Hasi bidaia Bilbo birtualean.
Ezagutu nahi dituzun xehetasunak eta gertaerak kontatuko dizkizugu.
Laguntza behar dutenentzat, tourreko sinbologia eta nabigazioa kontatuko dizkizuegu.
Gaur egungo lau zubi finkoen egiletza, San Anton, Erriberako, Mesedeetako eta Areatzako pasabidea, Gerra Zibilaren ondoren eraikiak eta 1938ko ekainaren 19an inauguratuak, nahiz eta obrak amaitzeko hilabete batzuk falta izan, berreraikitzeaz arduratu zen Bulego Teknikoari egozten zaio modu kolektiboan.
“Zubi Finkoen Udal Bulego Teknikoa (aurrerantzean, OTMPF) zuzentzeko, José Entrecanales Ibarra (Bilbo, 1899 – Madril, 1990) bide-ingeniaria izendatu zen, 1938ko abuztura arte karguan egongo zena, eta José Juan-Aracil Segura (Alcoy, 1905 – Madril, 1982) bide-ingeniaria ere kontratatu zen. Presaz eskatu zitzaien agintari militarrei Manuel Gil de Santibáñez (edo Santivañes) (Madril – Don Benito, 1938) bide-ingeniariari lizentzia bat eman ziezaioten, gutxienez hilabetez, eta ez dakigu zehazki zenbat denbora eman zuen Bilbon. 1937ko abuztuaren 15ean René (edo Renato) Petit de Ory (Akize, Frantzia, 1899 – Hondarribia, 1989) bide-ingeniaria sartu zen bulegoan, gaur egun futbol jokalari gisa gehien gogoratzen dena. Manuel Galíndez arkitektoarekin batera, Bulegoan sartu ziren Luis Vallejo eta Real de Azua arkitektoak (Bilbo, 1901 – Getxo, 1964) eta Fernando Arzadun Ibarraran arkitektoak (Bermeo, 1893 – Madril, 1951), eta horiei 1937ko azaroaren 1etik 1939ko maiatzaren 30era Fernando de Urrutia Usaola (Amurrio, 1908 – Madril, 1960) gehitu zitzaien”.
“…Nabarmentzekoa da proiektuen egiletzaren eta obren zuzendaritzaren izaera kolektiboa eta diziplinartekoa.”
Joaquín Cárcamo Martínez
Aparejadorea. AVPIOP-IOHLEE Industri Ondare eta Herri Laneko Euskal Elkarteko kidea
Espainiako TICCIHeko Aholku Batzordeko kidea
«Erori eta altxatu: ondarea berreraikitzea, gerra baten ondoren» nazioarteko mintegiaren liburutik ateratako testua (PDF). Bilbon egin zen, eta Gernikako Lumon, 2015eko urriaren 1etik 3ra (15. or.). 71-74).
Mendeetan zehar, Bilboko itsasadarraren bi ertzak lotzeko gune bakarra izan zen.
Gehiago jakitea:
Eusko Ikaskuntza – San Antongo zubi zaharra: errealitatea eta sinboloa – Iñaki Llamas Fernández (PDF)
San Frantziskoko zubia ere esaten zaio, Bilboko zubi guztiak bezala, Gerra Zibilaren ondorengo garaikoa da, garai hartan Bilboko zubi guztiak suntsituak izan baitziren.
“Funtsean, Marzana eta Erribera lotzen dituen arku paraboliko baten forma du. Arku horren giltzarritik tarte zuzen bat sortzen da, Mirasolgo Kondea eta Artxaga kaleen trazadurarekin lotzen dena, Marzanako goiko espazio publiko txikiaren bidez”.
“Egitura aldetik, hiru errotulaz artikulatutako bi haberen gainean antolatuta dago, eta horiek kantu aldakorreko taulan daude inskribatuta. Soluzioak liraintasun zoriontsua erakusten du, eta barandaren diseinuak baino ez zaizkio gainjartzen, bertan arkitektoaren estiloaren ezaugarri arinak agertzen baitira”.
«Denborak ez du mimo zehatzarekin tratatu arkitektura-lan interesgarri hau, zeinaren kalitateak Hiribilduan sortu berri diren pasabideekin alderatzen baitu» Elías Mas Sierra arkitektoa (Bilbao aldizkariko artikulua, 2004 – PDF).
Hainbat zubi egon ziren gaur egungoa baino lehenago, beharbada ezagunena 1827 eta 1852 artean existitu zena da, burdinazko kateek esekitako zubi bat, «Ez dago munduan, zubi esekia, Bilbokoa baino dotoreagoa, bilbainitarrek egin dutelako, oso finak baitira, eta oso gaziak» abestiak aipatzen duen zubi eseki zaharra.
Diseinu bakunekoa eta forma espartarrekoa, erdiko pilastra baten gainean bermatzen diren bi zati asimetriko dituena.
Merced komentutik hartu du izena, gaur egungo Bilborock aretotik, non kontzertuak eta gizarte ekitaldiak egiten baitira.
ortzi galdaketa-farolek 1983ko uholdean suntsitu ziren jatorrizkoak ordezkatzen dituzte. Izaki hegodun bikotez apainduta, izaki horiek antzinako kondairak imajinatzen dituzte, eta aura mistiko batean biltzen dituzte, nork daki, hiriko legendaren atzean zortea bilatuz ukitu ere. Argazki hauetan ikus daitekeenez, 1. argazkia – 2. argazkia, Salvador Ramón de Azpiazu Imbert-en argazkiak (1867-1927). Udala Gasteizko Fondo Azpiazu. . 1900. urtearen inguruan Isabel II.aren zubia osatzen zuten faroletan ere bazeuden izaki horiek.
Hormigoi armatuz eraikia, hainbat arrazoirengatik berritu eta suntsitu diren zubietako azkena da.
Leku horretan egon zen lehen zubia, 1845ean, Isabel II.a izenarekin bataiatu zen, burdinurtuzkoa zen eta mota horretako lehena Espainian.
Zubi horretako arku bat Udondo eta Gobelas ibaien bokaleko zubi batean muntatuta dago, Leioan. Udondoko zubia.
Gaur egungo zubia 1938an inauguratu zen. (Ikus lerroaldea orrialdearen hasieran) Udondoko zubia .
Gehiago jakin:
Bilbo (PDF)
1934an inauguratu eta Gerra Zibilean suntsitu ondoren, Ignacio Rotaeche eta José Ortiz de Artiñano ingeniariei eskatu zitzaien egungo zubia eraikitzeko, eta 1939an inauguratu zuten berriz.
Antzina, zubi hori burdinazko pasabide batekin batera egon zen, gaur egungo zubitik metro gutxira, eta pribatua zen. Bidesaria kobratuz, Burdinazko Pasabide Birakaria izeneko pasabide horri «Perrotxiko» deitzen zioten, bidesaria bost zentimokoa zelako eta horrela deitzen baitzitzaion jendeak. Ontziei pasatzen uzten zieten biek. Pasabideak bi ertzetan jotzen zuen ardatzen gainean, eta egungoak bi erditan.
Burdinaz eraikia, 1969an galdu zuen kulunkaria, hura irekitzea galarazteko zigilatuz.
Gehiago jakin:
Bilbao aldizkaria (PDF)
Santiago Calatrava arkitektoak diseinatutako oinezkoentzako pasabide hau 1997an inauguratu zen, 75 metroko luzera du eta itsasgorarekiko 8,50 metroko altuerara igotzen da. Bi sarbide-arrapalek, 2 metroko zabalera eta % 7ko malda duten bi tartetan, pasabideak alde batetik bestera igarotzeko eskaintzen duen desnibel handia gainditzen dute. Pasabidea arkutik sostengatzen da 30 mm-ko diametroko kable tenkatuen bidez, altzairuzko arkuari ainguratuta.
Inauguratu zenetik, XXI. mendeko Bilbo berriaren sinboloetako bat da, Guggenheim museoarekin batera.
Volantin zelaia eta Isozaki dorreetarako sarbidea dituen Uribitarteko kaia lotzen ditu, eta Guggenheim Museorako ibilbideetako bat da.
Kristalezko azalerak eztabaida ugari sortu ditu; gaur egun, alfonbra irristagaitz batez estalita dago.
Juan Batanero ingeniariak egin eta eraiki zuen 1968an. 1972an inauguratu zuten, eta izen ofiziala Príncipe de España du.
Tiranteekin eraikitzen lehena izan zen Espainian, eta burdinazko estalkia duen bakarrenetakoa da. Tiranteak 60 metroko altuerako bi mastatan ainguratuta daude eta 270 metroko luzera duen estalkia eusten dute.
Guggenheim-Bilbao Museoko arkitektoak, Frank Gehryk, museoa zubiarekin integratu nahi izan zuen neurri batean, eta museoa zubiarekin lotzen duten eskaileradun dorre bat diseinatu zuen.
Eskuinaldetik, Campo de Volantínen, bi igogailu daude zubira sartzeko, baita eskailerak ere.
Bi arku gorriren forma duen egitura batek zubiaren tiranteak ainguratuta dauden bi mastak biltzen ditu. Egitura hori Daniel Buren artista frantziarrak egin zuen: L’arc rouge (Arku gorria). Guggenheim Museoaren hamargarren urteurrenean inauguratu zen obra hau, eta zubia eta museoaren forma kurbatuak uztartu nahi ditu.
Abandoibarra pasealekua eta Unibertsitateen etorbidea lotzen dituen oinezkoentzako pasabidea.
Altzairuz eraikia eta barruan egurrez estalia, itsasontzi batera igotzearen sentsazioa emateko. José Antonio Fdez. ingeniari eta arkitektoak proiektatua. Ordoñez eta Francisco Millanes ingeniaria. J. Antonio Fdez. hil ondoren. Ordoñezek, 2000ko urtarrilean, bere seme Lorenzo arkitektoak jarraitu zuen proiektuarekin, Francisco Millanesekin batera.
2003ko martxoaren 28an inauguratu zen, eta 145,25 metroko luzera du, 4 metroko zabalera zati nagusian eta 3,50 metroko zabalera sarbideetan. Mila tonako altzairu duplexezko 13 piezaz osatuta dago, eta IPÉ zurez estalita daude.
Fco. Millanes, Pedro Arrupe pasabidea. (ROP aldizkaria, 2017-pdf ekaina). .
Lleva el nombre del sacerdote bilbaíno Pedro Arrupe , apaiz bilbotarraren izena darama, Jesusen Lagundiaren berritzailea.
Pasabidearen sarreran, Txurrukako kaitik, “Begirari IV (Zaindaria)”, eskultura dago, Eduardo Chillida, euskal eskultorearen azken eskulturetako bat. (1942-2002).
Ignacio Rotaeche eta Jose Ortiz de Artiñano ingeniarien lana, Ricardo Bastida udal arkitektoak gainbegiratua.
Zubia baskulatzaile gisa diseinatu zen ibai-trafikoa ahalbidetzeko. Obrak 1936an amaitu ziren, eta, ondoren, suntsitu egin zuten Gerra Zibilean.
Zubia berriro eraiki eta 1939an berrinauguratu zen. Zubibideak barne, 500 metroko luzera du eta 2008an zaharberritu dute.
Txurrukako kaitik, igogailutik eta eskaileretatik, Botika Zaharreko Erriberako beste ertzetik, sarbidea eskaileretatik da.
Gehiago jakitea:
AVPIOP-IOHLEE – Deustuko zubia Industri Ondare eta Herri Laneko Euskal Elkartea
Industria Ondare eta Herri Laneko Euskal Elkartea AVPIOP-IOHLEE – Deustuko zubia 80 urte
1997ko apirilaren 18an ireki zen eta Javier Manterola ingeniariak egin zuen.
Euskalduna zubia metalezko egitura sendoarekin eraikita dago, 250 metro luze eta 27 metro zabal da, trazadura makurrekoa, eta oinezkoentzako gunea eta bizikletentzako erreia babesten dituen markesina zabala du.
Kongresu eta Musikaren Euskalduna Jauregia bezala, toki berean zeuden eta 80ko hamarkadan ekoizpena itxi zuten ontzioletatik hartu zuen izena.
Eskuinaldean, 45 metroko altuera duen argiztapen-dorre baten inguruan dauden eskailera helikoidal batzuek zubirako sarbidea ematen dute.